こんにちは。
harutikaです。
今回のお話は、通勤に、ツーリングに、と、大活躍な私の相棒スウィッシュのエアクリーナー交換のお話で御座います。
(*'▽')メンテナンスするよー
徒然なるままに書き進めていきますが、文末まで、気楽にお付き合い下さいませ。
(*'▽')ではでは早速、はじまりはじまりー
さて、前回のお話まで①～⑥まで、全６話で書き綴りました、一泊二日で１都６県を走り回ったツーリングから帰還後...。
いつもの日常に戻って、スウィッシュとはまた、楽しい通勤をしていました。
(*'▽')行くぜーあいぼー！お仕事にGO！
...。
ふと、今年もなんだかんだ、いっぱい走ってたなーと考えていたんですがね...。
オイル交換はマメに2,000ｋｍでの交換をしてきたし、タイヤもリアタイヤは既に2回交換。フロントも１回交換。そろそろ、ベルトやプーリー、ウェイトローラーとかの駆動系リフレッシュも考えなきゃいけない時期だよなー。
(*'▽')目指せ10万ｋｍ！だもんねー
そんな、メンテナンスの事を色々と考えていたんですが...。
あれ？
そういえば、
エアクリーナーって交換してないな。
(*'▽')おや？
購入時に新品エレメントに交換していたけども...
と、思い...。
(*'▽')エアクリの交換周期ってどれくらいだろー？
って、調べてみたら...。
一年毎、もしくは5,000ｋｍの交換が推奨されておりました。
(*'▽')やべぇ、どっちもとっくに過ぎてるよ...
一度気になるとすげぇ気になりますね(笑)
(*'▽')ごめんよーあいぼーはやくかえなきゃー
とゆーわけで、速攻、ネットで調べて、注文だ！
純正、もしくは純正同等品で丸っと交換しようかと思いましたが...
↑kn企画さんの台湾Suzuki純正エアクリーナー
どうせな交換するなら吸気効率を少しでも上げれたら嬉しいじゃない？
マフラーも替えてあるコトですし。
(*'▽')吸排気の見直しだーセッティング沼へ行くかーｗ
今まで所有した他のバイクは基本的にマフラー交換とパワーフィルター装着。ジェットの番手を上げたり、ニードルジェットクリップ位置弄ったり、油面調整したり何だりして、キャブセッティングをしてきました。
ベストな燃調を探るために、気温と湿度を記録しながら、夜な夜な走り回って弄っていましたねー。
(*'▽')懐かしいねー
↑マフラーとおそろいでウィルズウィンのも良いねー
...。
と、色々妄想していたのですが、見た目やパワーも大事ですが、ココはやっぱり耐久性と耐候性が重要です。
特に、対候性は重要です。
(*'▽')通勤車両だからねーｗ
雨吸って不調になると困る。
(*'▽')そりゃそーだ
そんなこんな検討していたら、そういえばデイトナから高性能フィルター出てたよなーと、思い、ネットでチェック。
↑(*'▽')その名もターボフィルター！
車種別に、カットされてるヤツは...
有りませんでした(笑)
アドレスとかだと有るんですがねー。
↑アドレス125ｖ専用品はあった
スウィッシュ専用品は無い！
(*'▽')流石、マイナー車種だぜ！あいぼー
まあ、無けりゃ自分でカットすればイイだけですがねｗ
色々検討の結果、今回はデイトナ ターボフィルターを取り付けてみようと、決定！
(*'▽')なんてったって『ターボ』フィルターだもんねｗ響きが良いよねｗターボ！とか、ツインカム！とか、24バルブ！とか惹かれるよねｗｗｗ
失敗したら、純正品を買えば良いし、上手くいくなら、数回分フィルターをカットして使えるもんね。
という訳で、ポチっとして、到着。
(*'▽')他にも色々買ってしまったよーｗ
では、早速。作業に掛かりましょうか。
ちゃちゃっとネジとクリップを外してー、
(*'▽')ちょちょいのちょいだー♪
湿式のフィルターが顔を出します。
後は周りのカバー(？)ごと、外れます。
↑オカルトチューンがちゃんと残ってるｗ
さて、ココから家の中で作業しましょうかね。
(*'▽')一応、吸気パイプの部分はウエスを突っ込んで異物混入対策してからねー
さて、どうしたものかね。
相棒スウィッシュは湿式フィルターと乾式フィルターの二段構えで御座います。
湿式フィルターを外すと、蛇腹の乾式フィルターがいます。
おお。それなりに汚れてるね。
以前にオカルトチューンした時に軽く目視点検と清掃していましたが、距離も走ってますので汚れています。
どうやってターボフィルターを設置しようかな？
がっちり接着してるから、ココの部分は純正は全交換ですね。
(*'▽')うむー。どうしてくれようか...
よし！
ひとまずカッターでぶった切るか(笑)
(*'▽')サクッとなー
もう、後戻りは出来ないぜー！
(*'▽')ちょっとドキドキするぜ
コレで不具合出ても、明日もお仕事行かなきゃだからねｗ
(*'▽')自己責任...です
ちゃっちゃと古いフィルターをはぎ取って、ターボフィルターのカットに参りましょう。
湿式フィルターを参考にして、マッキーでマーキング。
(*'▽')でっきるかな♪でっきるかな♪はてはてふむー♪
さあ、今度はハサミで一気にカット！
(*'▽')できたー
(*'▽')セットしてみますよー
(*'▽')ピッタリだぜー
湿式フィルターもセットしようかと思いましたが、ひとまずターボフィルターのみでセットしてみます。
相棒に元通り組み付けて、作業終了！
即刻、エンジン始動！
バッチリです。
(*'▽')良かったー
夕刻ですが、近所を試走。
吸気音とか、体感で感じるモノはほぼありませんが...
(*'▽')無事に走れてるから良し！とする
エアボックス撤去とか加工した訳では無いので、これくらいの変化ならい純正インジェクションの補正の範囲でしょう。(多分、おそらく、きっと)
インジェクションの学習リセットとかしたいケド、このコの場合どうなのかね？
まあ、走りながら様子見ますかね。
...。
一週間通勤に使って、翌週は走りに行きましたよ(笑)
大好きな武甲山へ行きー
テンションと標高をどんどん上げてーｗｗｗ
山の中でのんびりしてきましたー。
...って、
お話の詳細は、
次回に書き綴ろうと思います(笑)
(*'▽')フィルターの調子も書くけど、また、バカみたいに走って来たお話を書くよｗ
ココまで読んで頂きまして、ありがとうございます。
今日はこの辺で。
